Favorit-i origjinal u projektua nga Bertone. Kur u prezantua për herë të parë në vitin 1987, pati një sukses të madh, duke zëvendësuar modelet e Škoda-s të vjetruara stilistikisht dhe teknologjikisht.
Pothuajse katër dekada më vonë, Škoda ka prezantuar një version të ri të Favorit-it, në përputhje me gjuhën më të fundit të dizajnit të kompanisë, por me detaje stilistike që janë nostalgjike për të kaluarën.
Koncepti i ri Favorit ruan dizajnin e thjeshtë dhe të pastër të origjinalit, por skajet e mprehta janë zbutur.
Për shembull, dorezat e dyerve tani janë integruar në hapjen e përbashkët midis dyerve të përparme dhe të pasme.
Favorit-i i ri është gjithashtu më i madh se paraardhësi i tij dhe ka një siluetë që është më shumë si një crossover modern, i cili i përshtatet shijeve të blerësve modernë.
Dizajni pasqyron “shpirtin” e gjuhës së re “Modern Solid” të Škoda-s, por me disa ndryshime. Pjesa e përparme nuk përdor dizajnin e ri Tech-Deck Face që tani është standard për Škodën, por ka një pamje unike të frymëzuar nga modeli origjinal.
Një nga karakteristikat më tërheqëse janë dritat – Favorit përdor elementë të hollë LED në pjesën e përparme dhe të pasme, dhe logoja në pjesën e pasme të makinës është e ndriçuar.
Gjithashtu ka mbulesa transparente mbi dritat, të cilat projektuesi David Stingl thotë se mund të hapen kur nevojiten dritat e përparme.
Përveç kësaj, projektuesit kanë imagjinuar edhe një version garash me zgjatime plastike dhe detaje sportive.
Projektuesi Lubomir Slavov tha se Favorit i ri u konceptua si një automjet elektrik, gjë që do t’i lejonte atij të performonte dukshëm më mirë.
Modeli i viteve të 80 përdorte një motor me katër cilindra 1.3 litra që në versionin e tij më të fuqishëm kishte 68 kuaj-fuqi, gjë që nuk do të ishte e mjaftueshme sot.
Megjithatë, me motorë elektrikë modernë, të fuqishëm dhe kompaktë, versioni i ri i Favorit mund të bëhet një hatchback me performancë të vërtetë të vogël.
